無(wú)錫地鐵施工引入靜態(tài)爆破技術(shù)
時(shí)間：2012年04月24日
搜狐網(wǎng)訊 經(jīng)過(guò)一系列工序，原本堅(jiān)硬的巖石在悄無(wú)聲息中，猶如被一棵新苗迸發(fā)的巨大力量頂出了一道裂縫。昨日，在地鐵2號(hào)線梅園站，靜態(tài)爆破這一工法讓記者耳目一新。市軌道辦人士介紹，這是我市地鐵施工中首次引入靜態(tài)爆破技術(shù)。
梅園站是地鐵2號(hào)線的起點(diǎn)站，去年初開(kāi)工建設(shè)，8月中旬開(kāi)始基坑開(kāi)挖，至10月便遇到了地下石英砂巖，巖石強(qiáng)度高。中鐵隧道集團(tuán)三處有限公司工程技術(shù)人員表示，地鐵基坑開(kāi)挖遇到巖層時(shí)，普通挖掘機(jī)已無(wú)法直接作業(yè)，通常是采用礦山爆破法，然而考慮到梅園站周邊建筑物較多，交通流量大，人口密集，基坑緊鄰4A 級(jí)梅園景區(qū)而且周邊有燃?xì)夤芫€，經(jīng)過(guò)反復(fù)討論最終決定采用靜態(tài)爆破技術(shù)。
“靜態(tài)爆破在國(guó)內(nèi)建設(shè)領(lǐng)域已是很成熟的技術(shù)”，這名技術(shù)人員說(shuō)。工人先用風(fēng)鉆在巖石上豎向鉆眼，孔直徑4厘米、深1.5米—2米，1立方米巖層約鉆20多個(gè)孔；鉆眼完成后輸入高壓風(fēng)進(jìn)行清孔，同時(shí)拌制液態(tài)膨脹劑；清孔后將溫水?dāng)嚢璧呐蛎泟┕嗳肟字?，等?2小時(shí)-18小時(shí)藥力發(fā)作，物理、化學(xué)效應(yīng)使巖石自然產(chǎn)生裂縫；然后用鎬頭機(jī)械破碎松動(dòng)的石方，由挖掘機(jī)接力轉(zhuǎn)運(yùn)至地面裝上渣土運(yùn)輸車(chē)。
據(jù)了解，靜態(tài)爆破施工雖然緩慢，但避免了各種不良的次生影響。靜態(tài)爆破自去年11月實(shí)施后進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)下月中旬結(jié)束。
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